대표자 | 최철은 | 계열명 | |
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설립일 | 1983/12/26 | 상장일 | 2007/05/29 |
결산월 | 12월 결산 | 액면가 | 500원 |
보통주 | 30,902천주 | 우선주 | 0 |
유동주식 | 21,448천주 | 유동비율 | 69.41% |
대표번호 | 055-370-1234 | IR담당 | 055-370-1234 |
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종가/전일대비 | 5,990/-170원(-2.84%) |
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52주 최고/최저 | 7,600/4,500원 |
수익률(1M/3M/6M/1Y) | -3.70/ +0.50/ +9.91/ +8.71% |
시가총액(보통+우선+상장예정) | 1,851억원 |
시가총액(보통주) | 1,851억원 |
거래량 | 251,510주 |
거래대금 | 15억원 |
외국인 보유비중 | 2.78% |
베타(1년) | 0.83267 |
종가(NXT) | - |
거래량/거래대금(NXT) | - |
주주명 | 보통주(주) | 지분율(%) |
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템퍼스인베스트먼트(외 3인) | 9,353,846 | 30.27 |
케이에이치아이(외 6인) | 5,181,576 | 16.77 |
백수영 | 2,197,004 | 7.11 |
자사주 | 100,000 | 0.32 |
동사는 1983년 엔진부품 대리점 사업을 목적으로 설립되어 선박엔진부품 제조업에 본격 진출하였으며, 2007년 코스닥시장에 상장함. 대형선박엔진의 핵심 부품인 실린더라이너를 생산하여 엔진제조업체 및 엔진원천기술보유업체에 공급하고 있으며, 주요 종속회사인 케이프투자증권은 금융투자업을 영위하고 있음. 30여년간 실린더라이너 생산에 매진하여 축적된 생산기술과 노하우로 세계 최고의 실린더라이너 제작업체로 인정받고 있음.
2025년 1분기 전년동기 대비 연결기준 매출액은 4.8% 감소, 영업이익은 57.0% 감소, 당기순이익은 87.2% 감소. 실린더라이너 신조선용 시장은 친환경 선박 전환 가속화로 수요가 지속되나, 교체용 시장은 스크러버 설치 마무리로 대량 발주가 감소세를 보임. 2025년부터 선박의 실린더라이너 교체 시점이 순차 도래할 것으로 기대되며, 공정 효율화와 납기단축으로 교체용 시장에 대응할 예정임.
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